“中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為中高收入國(guó)家，不遠(yuǎn)的將來也會(huì)成為高收入的國(guó)家，而中國(guó)的勞動(dòng)密集型行業(yè)也會(huì)失去比較優(yōu)勢(shì)，因此可能會(huì)向其他國(guó)家轉(zhuǎn)移。在這個(gè)過程中，規(guī)模是很重要的。因?yàn)楦鶕?jù)我的估計(jì)，中國(guó)可能在制造業(yè)中釋放出8500萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)?！痹?月16日舉行的中國(guó)發(fā)展高層論壇（下稱“論壇”）上，北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院名譽(yù)院長(zhǎng)、教授林毅夫表示。

在這個(gè)過程中，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化之際的重要課題，與此同時(shí)，中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展也面臨諸多挑戰(zhàn)。

“新材料、新能源、新產(chǎn)品釋放的需求在快速變化，制造業(yè)如何同步升級(jí)，如何進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，需要許多方面齊頭并進(jìn)；新技術(shù)的應(yīng)用反映在制造業(yè)方面，需要新的革命性的變化，3D打印、人工智能、大數(shù)據(jù)以及柔性生產(chǎn)，這些技術(shù)讓制造業(yè)本身的管理及業(yè)務(wù)模式發(fā)生根本性的改變；其次，國(guó)際形勢(shì)的變化，在國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的角色轉(zhuǎn)換等問題都是中國(guó)制造業(yè)目前所面臨的挑戰(zhàn)?！睔づ萍瘓F(tuán)執(zhí)行副總裁、殼牌中國(guó)集團(tuán)主席張新勝在論壇的“制造業(yè)高質(zhì)量”專題研討會(huì)上表示。

在數(shù)字化的浪潮之下，不論是初出茅廬的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，還是在行業(yè)耕耘多年的傳統(tǒng)制造企業(yè)，都希望在變革之中找到新的發(fā)展機(jī)遇。但從企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀來看，則難言樂觀。

埃森哲全球高級(jí)副總裁、大中華區(qū)主席朱偉在論壇上表示，數(shù)字化顛覆了舊規(guī)則，但傳統(tǒng)企業(yè)則陷入了新的困局。

埃森哲發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新舊經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)冰火兩重天的局面，一方面互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不斷擴(kuò)大；另一方面是一些傳統(tǒng)制造業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)減速，盈利水平承壓。70%CEO認(rèn)為，舊規(guī)則已無(wú)法解決企業(yè)的發(fā)展。

制造業(yè)自身也面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡、高端供給不足、優(yōu)秀制造業(yè)數(shù)量較為有限、行業(yè)整體盈利偏薄的局面。

“整個(gè)中國(guó)上市的工業(yè)企業(yè)盈利水平由2014年的7.9%下滑到了2016年的2.9%，2017年通過政策和改革措施有所恢復(fù)，但傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展仍然越來越艱難。在過去十年里，只有3家傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)連續(xù)進(jìn)入福布斯十大最具價(jià)值公司榜榜單，但初創(chuàng)型企業(yè)發(fā)展很迅猛，有些初創(chuàng)企業(yè)的估值4年就達(dá)到了10億美元?！敝靷ケ硎?。

在智能化運(yùn)營(yíng)和數(shù)字化創(chuàng)新方面，埃森哲對(duì)145家中國(guó)標(biāo)桿企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研。其中，只有7%的企業(yè)突破困境實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

在朱偉看來，7%的比例一方面反映出當(dāng)前制造業(yè)的發(fā)展困境，另一方面也意味著處于數(shù)字化變革起步階段的制造業(yè)擁有巨大的發(fā)展空間。而除了汽車、消費(fèi)電子等變革趨勢(shì)明顯外，化工、冶金也在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，這意味著無(wú)論是新興行業(yè)還是傳統(tǒng)行業(yè)，在數(shù)字化面前都擁有同樣的機(jī)會(huì)。

以汽車行業(yè)為例，電動(dòng)化、智能化和服務(wù)化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的三大趨勢(shì)，涌現(xiàn)出一批以新技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)的造車企業(yè)。

“中國(guó)已經(jīng)成為制造大國(guó)，現(xiàn)在要成為智能化制造強(qiáng)國(guó)，而個(gè)性化制造對(duì)汽車行業(yè)很重要，但汽車行業(yè)較為復(fù)雜，做到個(gè)性化并不容易。”造車企業(yè)拜騰汽車CEO畢?？当硎荆捌嚠a(chǎn)業(yè)革命不僅會(huì)改變產(chǎn)品還會(huì)改變業(yè)務(wù)模式，最終轉(zhuǎn)成為移動(dòng)出行服務(wù)商，不僅賣車，也會(huì)銷售數(shù)字內(nèi)容和出行服務(wù)。”

另?yè)?jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，從汽車、電池，到裝備制造，再到食品飲料，搭載了數(shù)字化的各行各業(yè)，正在逐步獲取數(shù)字化落地所帶來的紅利。

而提升數(shù)字能力的共同要素則在于：企業(yè)“一把手”推動(dòng)、活性客戶關(guān)系、進(jìn)行數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、打造動(dòng)態(tài)組織、進(jìn)行生態(tài)建設(shè)等諸多方面。

根據(jù)埃森哲發(fā)布的《中國(guó)企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型指數(shù)》，各項(xiàng)核心數(shù)字能力建設(shè)較為完善，在持續(xù)推動(dòng)并深化原有核心業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，同時(shí)還在探索全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)，其營(yíng)業(yè)收入復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.3%，是其他企業(yè)的5.5倍，銷售利潤(rùn)率達(dá)到12.7%，也遠(yuǎn)高于其他企業(yè)。